Самый быстрый Cayenne от Porsche — гибридный электрический

Благодаря рейлингам на крыше и мощности в 729 лошадиных сил добраться до горнолыжных склонов стало еще проще.

Выпуская Cayenne 2024 модельного года, компания Porsche еще раз показывает, насколько мощными могут быть ее подключаемые гибриды. Простой модели Turbo с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом больше недостаточно; 591 лошадиная сила просто не подойдет, говорят инженеры Porsche.

Вместо этого потенциальные покупатели найдут 729 л.с. и 700 Нм крутящего момента от нового Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 года. 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом остался, но Porsche добавил электродвигатель, вырабатывающий дополнительные 174 л.с.

Это позволяет новейшему Cayenne Turbo E-Hybrid разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды и достигать скорости 183 миль в час на максимальной скорости.

Но в этой силовой архитектуре последней модели все же есть некоторые свежие детали для 2024 года. Новый Cayenne Turbo E-Hybrid, установленный под багажником, оснащен более крупной аккумуляторной батареей емкостью 25,9 кВтч, что увеличивает ее емкость по сравнению с предыдущей батареей емкостью 17,9 кВтч. Благодаря встроенному зарядному устройству мощностью 11 кВт время зарядки теперь сокращается до 2,5 часов, то есть на полчаса больше.

Предыдущие версии Cayenne Turbo E-Hybrid обеспечивали запас хода на электротяге в 13 миль, а увеличенный размер аккумулятора намекает на потенциал увеличения запаса хода. Представитель Porsche подтвердил, что данные о запасе хода пока недоступны.

Большая батарея также увеличивает вес, однако Porsche пришлось активно бороться с этой особенностью, чтобы сохранить управляемость Cayenne на уровне спортивного автомобиля.

Чтобы держать ходовую часть под контролем, новые модели Cayenne Turbo E-Hybrid включают в себя адаптивную систему пневматической подвески, которая в стандартной комплектации оснащена новой двухкамерной двухклапанной технологией. Это позволяет отдельно регулировать параметры сжатия и отскока — новая функция 2024 года. В свою очередь, более точная настройка доступна в каждом режиме привода.

В Porsche заявляют, что эти изменения в подвеске в первую очередь ориентированы на комфорт, хотя уменьшение крена и приседаний также способствует динамичному поведению при вождении. Porsche Torque Vectoring Plus теперь также входит в стандартную комплектацию всех моделей Cayenne Turbo E-Hybrid, но Porsche Dynamic Chassis Control, а также рулевое управление задней осью остаются доступными в качестве опций.

В 2024 году также было внесено несколько серьезных изменений в дизайн. Модели Cayenne Turbo получили особую переднюю панель с увеличенными воздухозаборниками, а также два сдвоенных выхлопных патрубка из матового алюминия и красные тормозные суппорты. Спортивный.

Светодиодные фары HD-Matrix Design и более мощная 15-ваттная индукционная зарядная панель с кондиционером и кондиционером также являются новинками 2024 года.

Внутри нового Cayenne Turbo E-Hybrid все осталось по-прежнему. Небольшое количество алюминиевой отделки сочетается с обивкой потолка из материала Race-Tex, а спортивное рулевое колесо GT и регулируемые в 18 направлениях кожаные спортивные сиденья остаются стандартными.

Вся эта инженерия и роскошь стоят довольно дорого: стандартный Turbo E-Hybrid стоит 148 550 долларов, а Turbo E-Hybrid Coupe — 153 050 долларов.

Поставки запланированы на весну 2024 года, но книги заказов уже открыты. Тем не менее, Cayenne Turbo E-Hybrid вряд ли будет распродаваться так же, как некоторые из наиболее желанных моделей спортивных автомобилей Porsche. К счастью, у вас будет время приобрести разные модели, такие как BMW XM и Audi RSQ8.

Являютсяпроизводительные внедорожники, такие как этот Porsche замена предыдущего поколения универсалов и универсалов? Пожалуйста, поделитесь своими мыслями ниже.

Эммет Уайт, приехавший из Нью-Йорка с северо-запада Тихого океана, страстно любит все, что можно: автомобили, велосипеды, самолеты и мотоциклы. Научившись ездить в 17 лет, Эммет работал в мотоциклетной индустрии, а затем присоединился к Autoweek в 2022 году. Проблемы с альтернативной парковкой позволили сохранить его автопарк на умеренном уровне: Volkswagen Jetta GLI 2014 года и Honda Nighthawk 750 2003 года были припаркованы в его районе в Южном Бруклине. .

Сан-Марино Motor Classic был на юге Пеббл-Бич

Сан-Марино Motor Classic 2023 Фотографии

Галерея: Кастомизированный Porsche 930 Turbo Slantno 1988 года выпуска

Porsche 930 Turbo Slantnose — славные 80-е