Исследователи говорят, что выбоины можно предотвратить с помощью геотермальных тепловых насосов

Изображение предоставлено: iStock

Автор: редакция E&T

Опубликовано во вторник, 29 августа 2023 г.

National Highways и Университет Суррея объявили о проекте, в рамках которого будет опробовано использование геотермальной энергии в качестве средства регулирования температуры на дорогах Великобритании.

Эта инициатива может предотвратить таяние дорог летом и замерзание зимой, тем самым предотвращая образование выбоин и повышая безопасность дорожного движения.

Проект получил исследовательскую стипендию в размере 800 000 фунтов стерлингов от Королевской инженерной академии в надежде, что он поможет улучшить обслуживание и модернизацию основных дорог по всей Великобритании – даже несмотря на то, что изменение климата «усложняет задачу поддержания их пригодности для использования по назначению». сказали в университете.

В рамках испытания исследователи планируют внедрить геотермальные тепловые насосы для охлаждения дорог летом и обогрева зимой.

«На данный момент срок службы типичного автомагистрали или дороги А составляет 20 лет, но этот срок, вероятно, сократится по мере усиления экстремальных погодных условий», — сказал руководитель проекта д-р Бени Цао. «Однако за счет регулирования температуры дорожных покрытий они должны прослужить значительно дольше.

«Помимо повышения безопасности и снижения повреждений автомобилей, подумайте о сокращении дорогостоящих и неудобных дорожных работ».

Для достижения этой цели команда Цао планирует сотрудничать с компанией Versarien, занимающейся разработкой передовых материалов, для разработки новой микрокапсулы с графеном, которая может проникать в почву под поверхностью при ремонте дорог, чтобы улучшить теплопроводность и хранение.

Исследователи также создадут модель участка дороги лабораторного масштаба с тепловым насосом в передовой геотехнической лаборатории Университета Суррея. Модель позволит команде Цао оценить тепловые характеристики и устойчивость дорог при контролируемых климатических и транспортных нагрузках.

Заключительный этап проекта направлен на проведение полномасштабных полевых испытаний на дорогах Великобритании и проведение оценки полного жизненного цикла для понимания экологических и финансовых затрат на термоактивные дороги.

«Изменение климата представляет дополнительную угрозу для наших дорог», — сказал Цао. «Термоактивные дороги могут помочь смягчить эту ситуацию. Их можно будет вводить постепенно по мере ремонта покрытия, чтобы не создавать дополнительных неудобств для автомобилистов. Я думаю, что водители и налогоплательщики получат долгосрочную выгоду».

С 2018 года выбоины на главных дорогах Англии стали причиной 5000 травм.

В прошлом году Англия потратила 1,2 миллиарда фунтов стерлингов на содержание и ремонт дорог, при этом Альянс асфальтовой промышленности (AIA) подсчитал, что еще 14 миллиардов фунтов необходимы для устранения отставания в ремонте, необходимом на британских дорогах, на завершение которого уйдет 11 лет.

В то время как половина (51 процент) местных дорог, как сообщается, находятся в хорошем структурном состоянии, оставшиеся 100 000 миль могут продолжать ухудшаться до такой степени, что их придется восстанавливать в течение следующих 15 лет, говорится в докладе.

Кроме того, ремонт может оказать пагубное воздействие на окружающую среду, поскольку, по оценкам, современные технологии ремонта дорог выделяют 700 000 тонн CO2 каждый год.

По этим причинам инициатива Суррея была представлена ​​как недорогая и низкоуглеродная альтернатива снижению дорожного ущерба. Ожидается, что исследование также будет способствовать выполнению обязательства National Highways свести чистую прибыль на содержание дорог к нулю к 2040 году.

Подпишитесь на рассылку новостей E&T News, чтобы каждый день получать на свой почтовый ящик такие замечательные истории.

Беркшир, Англия / Англия, Хэмпшир, Бейзингсток

44 990–67 400 фунтов стерлингов в год

Англия, Беркшир / Беркшир, Англия, Ридинг

44 990–67 400 фунтов стерлингов в год